大家都知道其中車用汽柴油的常規(guī)檢測項目有：密度、餾程、銅片腐蝕、硫醇硫、蒸氣壓、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和機械雜質(zhì)、實際膠質(zhì)、殘?zhí)?、辛烷值、十六烷值等，還有柴油潤滑性、多環(huán)芳烴檢測等項目的檢驗。

那么，得到一份賦含檢驗人員心血，標明檢驗項目和數(shù)據(jù)的《檢驗報告》，如何看懂油品質(zhì)量呢？下面我們就對油品檢驗特別是車用汽柴油檢驗常用項目進行相關(guān)解答：

油品的各項性能含義

1、油品的餾程——是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的以初餾點到終餾點表示蒸發(fā)特征的溫度范圍。主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能等。

2、辛烷值—— 代表點燃式發(fā)動機燃料抗爆性的一個約定數(shù)值。在規(guī)定條件下的標準發(fā)動機試驗中，通過和標準燃料進行比較來測定。采用和被測定燃料具有相同抗爆性的標準燃料中異辛烷的體積百分數(shù)表示。測定辛烷值的方法不同，所得值也不一樣，因此，引用辛烷值時應(yīng)該指明所采用的方法。

3、馬達法辛烷值——以較高的混合氣溫度（一般加熱至149℃）和較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速（一般達900轉(zhuǎn)/分）的苛刻條件為其特征的實驗標準發(fā)動機測得辛烷值。

4、研究法辛烷值——以較低的混合氣溫度（一般不加熱）和較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速（一般達600轉(zhuǎn)/分）的中等苛刻條件為其特征的實驗標準發(fā)動機測定的辛烷值。

5、飽和蒸氣壓——是用來說明油品蒸發(fā)能力的大小和油品在管道進油系統(tǒng)中形成氣阻的可能性以及貯運時損失輕質(zhì)餾分的傾向。汽油的飽和蒸氣壓大，蒸發(fā)性就大，形成氣阻的可能性也大，在貯運中，蒸發(fā)損失也就大。

6、閃點——是指石油產(chǎn)品在規(guī)定條件下，加熱到它的蒸汽與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時的最低溫度。油品越輕，閃點越低。油品的危險等級是根據(jù)閃點來劃分的。從閃點可判斷油品組成的輕重，鑒定油品發(fā)生火災(zāi)的危險性。用閉口閃點測定器測定的閃點稱閉口閃點，一般用以測定輕質(zhì)油品。閃點越高越安全。

7、博士試驗——在升華硫存在下，用亞鉛酸鈉和輕質(zhì)石油產(chǎn)品作用，以檢查油中硫醇或硫化氫的試驗。

8、閉口閃點——用規(guī)定的閉口閃點測定器所測得的閃點，以℃表示。

9、開口閃點——用規(guī)定的開口閃點測定器所測得的閃點，以℃表示。

10、燃點——規(guī)定的條件下，當火焰靠近油品表面的油氣和空氣混合物時即會著火并持續(xù)燃燒到規(guī)定時間所需的低溫度，以℃表示。

11、自燃點——在規(guī)定條件下，油品在沒有火焰時，自發(fā)著火的溫度，以℃表示。

12、十六烷值——代表柴油在發(fā)動機中發(fā)火性能的一個約定量值。在規(guī)定條件下的標準發(fā)動機試驗中，通過和標準燃料進行比較來測定。采用和被測定燃料具有相同發(fā)火滯后期的標準燃料中十六烷值的體積百分數(shù)表示。

13、十六烷指數(shù)——表示柴油在發(fā)動機中發(fā)火性能的一個計算值。該值從柴油的標準密度和50%餾出溫度計算而得。一般是在沒有十六烷值機或試樣少到不能進行標準發(fā)動機試驗時采用。

14、凝點——是指油品在規(guī)定條件下冷卻至停止流動時的最高溫度。凝點是用來評價油品低溫性能的項目。油品中的蠟含量越多，凝點就越高。

15、傾點——是指在規(guī)定條件下，被冷卻了的油樣開始連續(xù)流動時的最低溫度。由于傾點比凝點更能反映在低溫下的流動性，今后我國將用傾點來表示其低溫流動性。 不同原油，其油品的傾點與凝點差值不一樣，一般傾點要比凝點高3~5℃。

16、機械雜質(zhì)——是指石油或石油產(chǎn)品中不熔于油和規(guī)定溶劑的沉淀或懸浮物，如泥砂、塵土、鐵屑、纖維和某些不溶性鹽類。機械雜質(zhì)可用沉淀或過濾等方法除去。對輕油來說，機械雜質(zhì)會堵塞油路，促使生膠或腐蝕；對鍋爐燃料，會堵塞噴嘴，降低燃燒效率，增加燃料消耗；對潤滑油，則會破壞油膜，增加磨損，堵塞油過濾器，促進生成積炭等。

17、粘度——是指液體受外力作用移動時，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評定油品流動性的指標。粘度隨溫度的升高而降低。潤滑油必須具有適當?shù)恼扯炔拍芷鸬搅己玫臐櫥饔?；?nèi)燃機燃料必須粘度合適，才能噴射小而均勻的燃油使燃燒完全。

18、運動粘度——表示液體在重力作用下流動時內(nèi)磨擦力的量度，其值為相同溫度下的動力粘度與其密度之比，在國際單位制中以米2/秒表示。習慣用厘斯（cSt）為單位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。

19、熱值——在規(guī)定條件下，單位重量的油品完全燃燒時所放出的熱量。在國際單位制（SI）中，以焦耳為單位表示

20、機械雜質(zhì)的解釋

堵塞濾油器 和供油管線外，還嚴重磨損高壓油泵和噴油嘴。

21、什么是硫含量?

硫含量關(guān)系到發(fā)動機積炭和腐蝕、磨損及環(huán)境污染。海上船舶用混殘油型燃料油的硫含量允許到2%，但陸上使用控制在1%。 測硫含量的方法有燃燈法和管式爐法。燃料油用管式爐法。

22、什么是殘?zhí)?/span>?

殘?zhí)渴窃跉執(zhí)繙y定裝置的坩堝中，將試油按規(guī)定的條件，加熱到試油蒸發(fā)分解而形成的焦黑色殘留物。電爐法規(guī)定爐溫保持520±5℃下蒸發(fā)分解后的殘留物。一般柴油殘?zhí)恳?guī)定把試油蒸餾到殘余10%后，才蒸發(fā)分解。稱10%蒸餾殘余物殘?zhí)?，這種10%蒸餾殘?zhí)课餁執(zhí)恐当热珶龤執(zhí)拷Y(jié)果大得多，重質(zhì)燃料油規(guī)定做全殘?zhí)俊?大型低速柴油機可使用含殘?zhí)?0%的重質(zhì)燃料油。殘?zhí)恐涤绊懭紵业慕Y(jié)焦結(jié)炭。但對氣缸和活塞的磨損則不僅取決于殘?zhí)康亩嗌?，還主要取決于炭質(zhì)的軟硬。含硫高的積炭堅而硬，磨損較大。

23、什么是腐蝕性?

機油中不允許有腐蝕性物質(zhì)存在。鑒別的方法是將黃銅片浸入機油試管中，加熱試管至200-220℃取出冷卻，若黃銅片有黑斑點或褐色表明機油中有腐蝕性物質(zhì)。不然，無腐蝕性物質(zhì)。

24、什么是灰分?

在高溫下不能揮發(fā)、灼燒的物質(zhì)叫灰分。機油中灰分增加，則機件磨損加劇。

25、什么是冷濾點?

是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，具體來說，就是在規(guī)定條件下，柴油開始堵塞發(fā)動機濾網(wǎng)的最高溫度。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)該以冷濾點的具體數(shù)值作為參考依據(jù)。常用柴油牌號的冷濾點如下：5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，-10號輕柴油的冷濾點為-5℃，-20號輕柴油的冷濾點為-14℃。因此，應(yīng)同時兼顧當?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點選用柴油，即：環(huán)境溫度為4℃時應(yīng)選0號輕柴油，環(huán)境溫度為-5℃時應(yīng)選-10號輕柴油，余此類推。

26、什么是冷凝點?

是衡量輕柴油在低溫條件下流動性能的重要指標。具體來說，就是輕柴油在規(guī)定條件下冷卻至停止移動時的最高溫度。輕柴油的牌號與其凝固點對應(yīng)，即：0號輕柴油的凝固點為0℃，-10號輕柴油的凝固點為-10℃，余此類推。

27、什么是餾程?

餾程是指在一定溫度范圍內(nèi)該石油產(chǎn)品中可能蒸餾出來的數(shù)量和溫度的標示。 餾程是保證柴油在發(fā)動機燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標。輕柴油全餾范圍160~365℃；重柴油用在低速柴油機上，有充足的霧化、蒸發(fā)時間，對餾程沒嚴格要求，一般在250~450℃，當前在中、低速大、中型柴油機上已開始使用混合型燃料油。

28、什么是密度?

密度是石油及其產(chǎn)品的最簡單常用的物理指標。天然原油的密度（20℃）大約是0.7~1㎏/L。含芳香烴、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多的石油密度最大，含環(huán)烷烴多的石油密度居中，含烷烴（石蠟烴）多的石油密度最小。

29、什么是凝點?

凝點亦稱凝固點，機油不流動時的最高溫度叫凝點。凝點可以這樣測定：將機油放在玻璃試管中，進行不斷冷卻，直到將試管傾斜45°而油面能在1min保持不變的溫度，即為這種機油的凝點。

30、什么是傾點?

傾點是石油產(chǎn)品在規(guī)定試驗儀器和條件下，冷卻到液體不流動后緩慢加溫到開始流動的最低溫度。 含蠟較多的石油產(chǎn)品傾點較高，膠質(zhì)和瀝青能降低其傾點。微量的水，會造成低傾點油品的傾點上升。 傾點比凝點高1~3℃。

31、什么是閃點?

油品產(chǎn)生可燃氣體的最低溫度叫閃點。閃點越低表示油料越容易揮發(fā)。閃點可用下面方法測定：在避風暗處將機油注入坩堝內(nèi)，加熱坩堝，油液中插入溫度計，在接近閃點前10℃左右，用引火物在油面上8-10mm處點燃，3s鐘內(nèi)可燃燒，則該時刻的機油溫度為閃點。

32、什么是十六烷值?

十六烷值就是表示柴油在柴油機中燃燒時的自燃性指標。常以純正十六烷的十六烷值定為100，純α?甲基萘的十六烷值定為零，以不同的比例混合起來，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等級的標準燃料，并在一定結(jié)構(gòu)的單缸試驗機上與待測柴油做對比。

33、什么是水分?

機油中含水量占機油總重量的百分數(shù)叫水分。機油中的水分不僅會銹蝕金屬表面，而且還會使機油乳化從而惡化其潤滑作用。要確定機油中是否含有水分，可將少量白色粉末狀的無水晶硫酸銅放入機油中，若硫酸銅由白變藍，且沉淀在機油底部表示機油中含有水分。

34、什么是水溶性酸和堿?

機油中含有能溶于水的酸、堿類物質(zhì)叫水溶性酸和堿，它對機油零件的腐蝕性很強，機油中不能含有這類物質(zhì)。判別機油中是否含有水溶性酸和堿的方法是：在玻璃試管中倒入等量的機油和蒸餾水，加熱攪拌1min使油、水分離。水中加入2-3滴濃度為1%的酚酞溶液，若水呈紅色表明機油中有水溶性堿；水中加入2-3滴甲基橙溶液，若水呈紅色表明機油中有水溶性酸；兩種試劑滴入，若水不變色則說明機油呈中性。

35、什么是酸值?

酸值中和1g機油所需的氫氧化鉀的毫克數(shù)為機油的酸值，酸值是表示機油是否呈酸性的一項指標。測定機油中有無酸值的簡便方法是將一塊銅板在機油中浸泡2-3天，若銅板呈綠色表示機油中有酸值存在。

36、什么是粘度?

粘度是流體粘滯性的一種量度，是流體流動力對其內(nèi)部摩擦現(xiàn)象的一種表示。粘度大表現(xiàn)內(nèi)摩擦力大，分子量越大，碳氫結(jié)合越多，這種力量也越大。 粘度對各種潤滑油、質(zhì)量鑒別和確定用途，及各種燃料用油的燃燒性能及用度等有決定意義。在同樣餾出溫度下，以烷烴為主要組份的石油產(chǎn)品粘度低，而粘溫性較好，即粘度指數(shù)較高，也就是粘度隨溫度變化而改變的幅度較小；含環(huán)烷烴（或芳烴）組份較多的油品粘度較高，即粘溫性較差；含膠質(zhì)和芳烴較多油品粘度最高，粘溫性最差，即粘度指數(shù)最低。 粘度常用運動粘度表示，單位mm2/ｓ。重質(zhì)燃料油粘度大，經(jīng)預(yù)熱使運動粘度達到18~20mm2/ｓ（40℃），有利于噴油嘴均勻噴油。

37、辛烷值數(shù)字代表的意義

測定辛烷值是以異辛烷之辛烷值定為100，正庚烷辛烷值定為0，任何汽油在標準之引擎試驗中與此種標準油作一比較，如果某一汽油在引擎中所產(chǎn)生之爆震，正好與98﹪異辛烷及2﹪正庚烷之混合油的爆震程度相同，即稱此汽油之辛烷值為98號。